As atividades militares em curso no Mar Vermelho estão causando impactos significativos no transporte de cargas, gerando aumento nos custos e emissões globais de gases de efeito estufa, de acordo com uma análise realizada pela Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (Unctad). A situação, que especialistas descrevem como “dramática” para os custos de envio, reflete uma tendência de vulnerabilidade internacional a tensões geopolíticas e desafios climáticos.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!A Unctad destacou que os efeitos da crise no Mar Vermelho estão sendo sentidos globalmente, resultando em atrasos no transporte de cargas e aumentos consideráveis nos custos. Um exemplo notável é o aumento semanal recorde de US$ 500 nas taxas diárias para embarcações provenientes da cidade chinesa de Shangai.
Os custos associados ao transporte de Shangai para a Europa mais do que triplicaram, enquanto a alta em relação à costa leste dos Estados Unidos foi de 162%, ilustrando o impacto generalizado da crise em várias regiões do mundo.
Desde novembro, muitas embarcações têm optado por rotas alternativas, passando pela África do Sul, e em 2024, mais de 300 navios porta-contentores, representando mais de 20% da capacidade global, adotaram essa medida. A redução semanal de contêineres na rota do Mar Vermelho atingiu 67% em comparação ao ano anterior, e o carregamento de contêineres nos últimos 12 meses diminuiu em impressionantes 77%. O trânsito de petroleiros reduziu em 80%, enquanto os transportadores de gás liquefeito cessaram completamente as operações devido ao receio de ataques.
O impacto da crise na navegação marítima reflete-se na necessidade de pagar por mais dias de viagem, no aumento diário do preço de trânsito e na obrigação dos navios de acelerar para compensar desvios, resultando em um maior consumo de combustível.
Além dos desafios logísticos, a Unctad expressa preocupação com os potenciais impactos econômicos, incluindo o aumento da inflação, interrupções prolongadas e atrasos nas entregas que podem gerar custos elevados em escala global. A alta nos preços de energia também levanta receios de um efeito cascata sobre os preços dos alimentos, agravando ainda mais a situação devido à redução da disponibilidade de grãos da Europa e da Rússia.
A Unctad destaca a monitorização contínua do impacto da crise nos países em desenvolvimento, ressaltando a tendência de vulnerabilidade global às tensões geopolíticas e aos desafios climáticos. Jan Hoffmann, chefe da Seção de Facilitação do Comércio da Unctad, destaca ainda a insegurança dos marinheiros, considerando que o transporte marítimo global corresponde a mais de 80% do comércio internacional.
Além da crise no Mar Vermelho, Hoffmann menciona outras interrupções nas rotas de navegação de grãos na Ucrânia e no Canal do Panamá, onde o nível baixo das águas reduziu o fluxo do comércio marítimo em 36% em relação ao ano anterior. O Canal de Suez, que desempenha um papel crucial no comércio global, também é citado, com entre 12% e 15% do comércio global passando por ele em 2023. O impacto contínuo dos ataques de combatentes houthis nas embarcações que transitam pela região torna a situação ainda mais preocupante para os custos de despacho.
Silvano Saldanha/JN LIBERTTI
Fonte: ONU